EU Safety Gate · Report-2024-50

Mercedes-Benz · S-Class

In caso di guasto hardware indipendente, il controllo lambda nel software dell'unità di controllo motore (ECU) può aumentare erroneamente la quantità di carburante iniettato durante la disattivazione del cilindro. Di conseguenza, le temperature dei gas di scarico possono aumentare e ciò può danneggiare i componenti circostanti (ad esempio cablaggio del motore, convertitore catalitico). Questo può creare una perdita inaspettata di propulsione, aumentando il rischio di incidenti e lesioni. Inoltre, questo può aumentare il rischio di incendio. Inoltre, potrebbero essere superati i limiti locali di emissione di gas di scarico previsti dalla legge. Il prodotto non è conforme al regolamento relativo all'omologazione e alla vigilanza del mercato dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché dei sistemi, componenti ed entità tecniche destinati a tali veicoli.