EU Safety Gate · Report-2008-4

KAWASAKI · Łódź rekreacyjna - mechanizm dźwigni Throttle

Produkt stwarza ryzyko obrażeń, ponieważ w pewnych okolicznościach mechanizm dźwigni przepustnicy może wejść w kontakt z wyściółką kierownicy, co powoduje, że przepustnica nie wróciła do pracy po zwolnieniu ręki operatora. Obudowa dźwigni przepustnicy może być obracana lub przesuwana bocznie na kierownicy. Pod pewnymi warunkami ruchu bocznego i obrotu, jeżeli operator przekręca obudowę w nowe miejsce (możliwe, aby pomieścić inną pozycję regulowanego kierownicy) i nie zaciska śrub zabezpieczających obudowę do kierownicy, obudowa dźwigni przepustnicy może być umieszczona w taki sposób, że wyściółka kierownicy może zakłócić możliwość całkowitego zamknięcia przepustnicy po zwolnieniu dźwigni przepustnicy. Ruch obudowy może prowadzić do sytuacji, w której klock kierownicy może zakłócić prawidłowy powrót dźwigni przepustnicy do pozycji jałowej, co może spowodować ryzyko upadku i obrażeń kierowcy.