Ford · Capri, Explorer

Przeguby tylnej osi mogły nie zostać dokręcone do wymaganego momentu obrotowego podczas montażu. Jeśli uszkodzony staw zostanie całkowicie poluzowany, kierowca może zauważyć niewspółosiowość kierownicy podczas jazdy prosto. W ciężkich przypadkach przegub może ulec awarii bez ostrzeżenia, w wyniku czego tylne koło traci kontrolę kierunkową. Chociaż hamulce pozostają funkcjonalne, ta niestabilność może zwiększyć ryzyko wypadków. Produkt nie jest zgodny z rozporządzeniem w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

Opublikowano: 08 maja 2026
Organ notyfikujący: Niemcy
Katalog sprawdzony: 30 lipca 2026

Co powinieneś zrobić?

Sprawdzić środek władzy i pierwotny alarm.

Rodzaj podmiotu gospodarczego podejmującego zgłoszone środki: Producent. Kategoria środków: Odzyskanie produktu od użytkowników końcowych. Data wejścia w życie: 17/04/2026

Oficjalny wpis źródłowy

Identyfikacja produktu

Odniesienie do bramy bezpieczeństwa: SR/01371/26
Wzór: e1*2018/858*00364*03-*05 (DRP)

Klasyfikacja

Kategoria: Pojazdy silnikowe
Rodzaj ryzyka: Urazy
Kraj pochodzenia: Niemcy

Opis produktu

Samochód osobowy.