EU Safety Gate · Report-2024-50

Mercedes-Benz · S-Class

No caso de uma falha de hardware independente, o controlo lambda no software da Unidade de Controlo do Motor (ECU) pode aumentar erroneamente a quantidade de combustível injetado durante a desativação do cilindro. Como resultado, as temperaturas dos gases de escape podem aumentar, o que pode danificar os componentes circundantes (por exemplo, cablagem do motor, catalisador). Tal pode criar uma perda inesperada de propulsão, aumentando o risco de acidentes e lesões. Além disso, isto pode aumentar o risco de incêndio. Além disso, os limites regulamentares locais de emissão de gases de escape podem ser excedidos. O produto não está em conformidade com o regulamento relativo à homologação e fiscalização do mercado dos veículos a motor e seus reboques, e dos sistemas, componentes e unidades técnicas destinados a esses veículos.